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印度交通部长向特斯拉喊话:将生产链搬来印度,保证成本比中国低
发布日期:2022-08-23 00:11    点击次数:94

近日,据路透社报道,特斯拉数周之前在印度成立了一家公司,这可能也是特斯拉进军印度市场的第一步,多名消息人士之前曾表示,特斯拉计划将旗下Model 3电动轿车引进至印度销售。印度政府对特斯拉的到来表示了欢迎,印度交通部长加德卡在采访中称,如果特斯拉承诺在印度生产电动车,那么印度将会给特斯拉提供优惠条件,以确保特斯拉在印度的生产成本低于中国。

加德卡里称,“特斯拉与其仅在印度组装,不如在印度当地找一个供应商,把整个产品的供应链都迁来印度,那样的话我们就能给特斯拉更高的优惠条件。”他同时承诺,如果特斯拉开始在印度生产汽车,那么政府将保证,与世界各国、甚至与中国相比, 天津享源科技有限公司特斯拉在印度的生产成本将是最低的。

可以看到,加德卡几乎已经是在“明抢”特斯拉的生产线了。印度政府如此急切的原因也不难理解,因为如果特斯拉开始在印度生产汽车,那么不但将会给印度提供数量十分可观的工作岗位,还将带动其他各种产业的发展。而且印度本土可以生产特斯拉的新能源汽车之后,印度人可能会买到比进口价格更为低廉的汽车,新能源汽车还可能减轻印度大城市的污染问题。

但是,尽管印度政府急切地想要得到特斯拉明确的承诺,但是特斯拉却表现的十分冷静,合作伙伴并没有第一时间给印度回复。

印度想要“抢走”特斯拉在中国的生产链,也要看看自己现在到底有没有那个实力。印度的电动汽车市场还处于起步阶段,2020年,印度全国一共售出了约240万辆汽车,其中只有大概5000辆是电动汽车。相比之下,中国去年一共卖出了约2000万辆汽车,其中包括电动汽车在内的新能源车就卖出了至少125万辆,特斯拉最近几年也逐渐打开了中国市场,在中国的销售量约占其全球销售量的三分之一左右。

印度交通部长口中的“让利”也仅仅停留在口头上,至于“在印度的生产成本将是最低的”这句承诺,其实兑现起来也十分困难,在生产成本方面,印度唯一能和中国比的或许就是工人的工资低,但是这点根本抵消不了其他的各种劣势,另外,特斯拉高度自动化的工厂其实对人工成本的依赖也十分有限。

“政通”才能“人和”,印度政府到现在还没有一个全面的关于电动汽车的政策,然而,当有关电动汽车政策的讨论被提上日程时,反对党大概率会跳出来反对。假设特斯拉真的在印度落地了,还要提防印度工人的集体罢工,毕竟印度工人不乏这样的“前科”……

印度市场的潜力的确很大,但是开发起来阻力重重,所以特斯拉距离真正走进印度市场还有相当远的距离。